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中國房車產業(yè)里外看 政策、營地、銷售一體求發(fā)展

2010年國內房車銷售900輛，中國大陸房車保有量4500輛，而美國房車月銷售超過2萬；全國露營地不足50家，美國露營地早已上萬。當然，房車的銷售和露營地的建設取決于各自市場起步的早晚以及發(fā)展的具體情況。在我國市場經濟的飛速發(fā)展下，房車市場的完善指日可待。現(xiàn)今，房車政策、房車露營地、房車銷售三者成了房車市場發(fā)展的重要因素。那么，目前的房車市場是怎么樣的呢？就此，記者采訪了北京房車博覽中心的銷售顧問張琦。

    少政策  小銷售

    我國房車產業(yè)呈現(xiàn)起步較晚，市場還未充分打開的局面。政策較少出臺導致行業(yè)缺少有效保障與指引。房車產業(yè)當前盲區(qū)很多導致房車銷售量小。在我國，房車是一種新型車型，對于上牌、上路、使用都還沒有明確的規(guī)定，比如高速路繳費規(guī)定，駕照要求規(guī)定等。不明確的法規(guī)界定制約了了房車市場的銷售。

    舉一個具體例子，國家有關部門對牽引拖掛式房車上路的駕照要求和貨車一樣，需為A2駕照。但是一般拖掛式房車的凈重僅1~2噸左右，與執(zhí)有A2駕照的貨車相比，輕很多。為此，這一規(guī)定拔高了受眾在使用拖掛式房車時的駕照級別，部分持有一般駕照的受眾只能放棄使用。張琦介紹，去年同事從北京駕駛房車去廣州，沿途經過多個城市的高速路繳費站，同樣的房車卻有不同的繳費方式，甚至中途在某一收費站停留兩個小時來解決繳費問題。

    自駕旅行本是擺脫繁瑣勞累，放松心情的方式，這樣一來，反而給購買者帶來更大的恐慌心理。因此，房車相應政策的出臺，是促進我國房車市場發(fā)展的核心。

    小銷售  少露營地

    房車市場的小銷售導致露營地經營面積縮小。相對于轎車自駕，房車的使用更與露營地緊密相關，露營地的發(fā)展需要房車市場來全面推動。

    露營地的發(fā)展營運是與房車分不開的。我國的正規(guī)露營地少的可憐，房車擁有量小是導致這一現(xiàn)象的根本問題。因為消費者有限，為了生存，大多露營地收費每晚至少200元，和一般賓館不相上下，房車露營理念受到沖突，這也在一定程度上制約了房車市場的發(fā)展。據(jù)張琦介紹，目前國內露營地在運作方面還不夠完善，其中北京幾家露營地很少有房車的進駐，選擇了置業(yè)，露營地失去了提供房車旅行的作用，從而失去了原有意義。

    少露營地 小市場

    不完善的露營地建設導致房車銷售量小。完善的露營地能實現(xiàn)選擇房車旅行享受自然的愿望，反之，會給房車旅行者帶來很多不必要的麻煩。張琦介紹，如果沒有完善的露營地，房車旅行者們只能選擇空地或草地駐扎，這樣會遇到很多問題。對于旅行者來說，房車引來對好奇的人圍觀，具有一定的安全隱患，比如偷盜、搶劫等。對于房車自身來說，上下水的安置、電源的外接利用，污物的排放也存在很多困擾，比如外接水是否能成為凈水、污物排放是否影響環(huán)境等。因此，在我國使用房車的后續(xù)問題上，對受眾購買房車造成很多負面影響。

    小市場 大理念

    在小市場背后，房車媒體以及企業(yè)在做著不懈的努力——在全民中貫穿房車露營理念，打開市場，推動產業(yè)發(fā)展。據(jù)張琦介紹，在中心目前的工作中，給受眾貫穿房車旅游及戶外露營意識，傳達對走出家門、感受自然環(huán)境的理念，讓更多的人了解房車與露營、體驗房車與露營，進而愛上房車與露營是重中之重。

    北京房車博覽中心是國內大的房車和露營用品交易市場，據(jù)了解，北京房車博覽中心每天會接待很多受眾群體，受眾群體的年齡和經濟差異都很大，真正購買房車的受眾較少。然而，北京房車博覽中心選擇了第二生活方式宣傳房車露營理念，為房車產業(yè)發(fā)展打下了較穩(wěn)固的基礎。

    據(jù)相關部門預測，未來3~5年，我國房車產業(yè)將步入快速發(fā)展階段，前提是相關政策、房車露營地、房車銷售三者共同溝通，協(xié)調發(fā)展。