吸污車,又名移動(dòng)污水處理車、抽污車、是駿龍公司研發(fā)的主打產(chǎn)品,公司研發(fā)生產(chǎn)吸污車十余年,有著同行業(yè)極高的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝,歡迎新老顧客前來(lái)選購(gòu),吸污車官網(wǎng):www.coeila.com
據(jù)日前中汽協(xié)宣布的8月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,自4月份以來(lái),一直在下滑的態(tài)勢(shì)下苦苦“掙扎”的吸污車重卡行業(yè),終于在8月這個(gè)傳統(tǒng)銷售旺季,實(shí)現(xiàn)了小幅逆轉(zhuǎn)。固然同比仍舊下降,但終于以5.7萬(wàn)輛的月度銷量,使環(huán)比增速止跌回升,漲幅達(dá)到12.8%。
這好像也讓吸污車重卡企業(yè)看到了市場(chǎng)回暖的曙光。他們都但愿借助接下來(lái)的“金九銀十”,能在第四季度打個(gè)“翻身仗”,彌補(bǔ)前幾個(gè)月的“欠賬”。但相關(guān)分析師卻以為,重卡行業(yè)銷量固然實(shí)現(xiàn)止跌,但因終端需求并沒(méi)有泛起顯著回暖跡象,所以市場(chǎng)拐點(diǎn)還遠(yuǎn)未泛起。
牽引車回暖?
今年以來(lái),受油價(jià)攀升、路橋費(fèi)高昂等因素的影響,重卡贏利能力大幅降低,不少潛伏用戶都暫緩了購(gòu)車計(jì)劃;加之去年大量的透支性消費(fèi),使得今年?duì)恳囦N量大幅度下滑,這也拖累了整個(gè)重卡市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)。
因此,牽引車市場(chǎng)下半年的表現(xiàn),也直接關(guān)系到重卡市場(chǎng)的銷售情況。數(shù)據(jù)顯示,半掛牽引車8月份的銷量達(dá)到2.12萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)31.24%。這一難得的增長(zhǎng),成為拉動(dòng)重卡在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的一大“元?jiǎng)住薄?BR>
而部門重卡企業(yè)的訂單情況也顯示,以牽引車見(jiàn)長(zhǎng)的一汽解放、春風(fēng)、福田歐曼等9月份增長(zhǎng)都比較顯著。而在工程車上占據(jù)上風(fēng)地位的中國(guó)重汽、上汽依維柯紅巖、陜汽等則表現(xiàn)稍遜。
在相關(guān)人士看來(lái),吸污車市場(chǎng)之所以從8月開(kāi)始泛起回暖,主要是由于《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施后,各地都加大了對(duì)超載超限的管理力度,使得輕量化牽引車的需求得到逐步開(kāi)釋。
據(jù)一汽解放商業(yè)公司安徽區(qū)域負(fù)責(zé)人韓曉彬先容,在安徽地區(qū),輕量化牽引車已經(jīng)占到了一汽解放牽引車總銷量的七成多,而且輕量化自卸車的銷售比例也在逐步晉升。其他重卡企業(yè)輕量化車型的銷售比重,也同樣呈現(xiàn)出逐月上升之勢(shì)。
其次,公路收費(fèi)專項(xiàng)清理流動(dòng),特別是“國(guó)九條”的實(shí)施,也使海內(nèi)物流企業(yè)的贏利水平有所改善。加之公路貨運(yùn)量的增加,在一定程度刺激了物流用車市場(chǎng)的復(fù)蘇,也使重卡行業(yè)的整體景氣程度得到晉升。
金九銀十難現(xiàn)?
分析人士以為,8月份重卡市場(chǎng)的小幅“反彈”,可以說(shuō)基本符合此前的預(yù)期。但未來(lái)數(shù)月市場(chǎng)畢竟會(huì)朝著哪個(gè)方向發(fā)展,目前卻沒(méi)人能夠給出切當(dāng)?shù)呐卸ā!敖衲甑摹鹁陪y十’較之往年可能會(huì)遜色良多?!币晃恢乜ǚ治鰩煾嬖V記者。實(shí)在,從終端市場(chǎng)反饋歸來(lái)的銷售情況也證明了他的這種判定。韓曉彬表示,雖說(shuō)到了9月份,但從近半個(gè)月的銷售狀況來(lái)看,市場(chǎng)形勢(shì)“并沒(méi)有好到哪里去”。而未來(lái)的銷售較之前幾個(gè)月可能會(huì)有一定程度的改善,但整體形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。
事實(shí)上,尚未感慨感染到“金九”旺銷的,并非只有他們一家。一位連云港的重卡經(jīng)銷商就告訴記者,今年受整個(gè)市場(chǎng)不景氣的影響,連云港重卡市場(chǎng)下滑幅度超過(guò)20%,進(jìn)入9月傳統(tǒng)銷售旺季治好之后,市場(chǎng)仍沒(méi)有太大起色。
“除了個(gè)別經(jīng)銷商的輕量化產(chǎn)品銷量不錯(cuò)外,其余車型的市場(chǎng)表現(xiàn)都比較清淡。就算是銷售情況比較好的經(jīng)銷商,也主要是靠老用戶的換車需求,新用戶幾乎沒(méi)有。這樣的增長(zhǎng)可持續(xù)性并不強(qiáng),所以后續(xù)市場(chǎng)的不確定性很大?!痹摻?jīng)銷商說(shuō)。
傳統(tǒng)旺季難以旺銷,這在韓曉彬看來(lái),主要仍是受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響?!艾F(xiàn)在大的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)未見(jiàn)顯著好轉(zhuǎn),作為‘晴雨表’的重卡市場(chǎng)天然也不會(huì)太好?!彼詾?,一方面通貨緊縮使良多中小企業(yè)舉步維艱,車輛購(gòu)置更新計(jì)劃被擱置;同時(shí),經(jīng)營(yíng)狀況不佳也讓企業(yè)的原材料和成品活動(dòng)趨緩,物流運(yùn)輸量減少,物流用車需求難以得到快速晉升。另一方面,油價(jià)和運(yùn)價(jià)的長(zhǎng)期倒掛,也“嚇走”了一批潛伏購(gòu)車客戶,影響了市場(chǎng)的放量。
眾多利空因素影響了終端市場(chǎng)的需求。即便廠商開(kāi)展了不少促銷流動(dòng),也很難從根本上改變市場(chǎng)整體的供需局面?!敖衲甑摹鹁陪y十’恐怕是指望不上了。”一位分析師坦言。
對(duì)此,海內(nèi)某重卡企業(yè)人士也表示贊同。他以為,未來(lái)重卡市場(chǎng)的整體走勢(shì)將不容樂(lè)觀?!澳壳昂?nèi)物流類牽引車總量嚴(yán)峻過(guò)剩,僅靠治超來(lái)拉動(dòng)銷量的完全回升目前看來(lái)還比較難題。而且,現(xiàn)在水泥需求已呈現(xiàn)出下滑之勢(shì),采礦業(yè)對(duì)重卡的拉動(dòng)也很有限,工程車接下來(lái)的市場(chǎng)走勢(shì)也存在一定的變數(shù)。面臨如斯形勢(shì),重卡市場(chǎng)要持續(xù)反彈談何輕易?!痹撊耸空f(shuō)。
固然下半年的重卡市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)重,但企業(yè)仍積極采取多種舉措,盡力在不大的市場(chǎng)增量中掙得一定的份額。中國(guó)重汽濟(jì)南商用車銷售部就要求各地分公司有針對(duì)性地開(kāi)展促銷流動(dòng),立異促銷方式,以調(diào)動(dòng)經(jīng)銷商的積極性。并且,充分利用消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)、社會(huì)融資擔(dān)保等相關(guān)政策,拉動(dòng)銷量的進(jìn)一步晉升。
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